Депо Блохина

Депо Блохина уходит на реконструкцию. Почти 5 миллиардов в историю

Депо Блохина уходит на реконструкцию. Почти 5 миллиардов в историю
Депо Блохина уходит на реконструкцию. Почти 5 миллиардов в историю

АО "Эн-Системс" берётся за второй этап обновления старейшего трамвайного депо Петербурга

Контракт на реконструкцию депо трамвайного парка № 3 имени Блохина в Петроградском районе подписан. Подрядчик - АО "Эн-Системс" - приступит к работам в здании на Большой Посадской улице. Цена вопроса - почти 4,6 млрд рублей. Срок - до 2030 года.

Что будут делать и почему это непросто

Второй этап касается литеры С по адресу Большая Посадская, 24/2. Первый, напомним, шёл в соседней литере П - тот контракт ушёл той же компании год назад за 4,5 млрд рублей. Итого два этапа тянут уже на 9 млрд. Масштаб для трамвайной инфраструктуры - беспрецедентный.

Подрядчику предстоит разобрать пути внутри здания, демонтировать контактные сети, вырыть котлован, укрепить фундамент и отреставрировать фасады. Инженерные системы - тоже в списке. Главная сложность: всё это нужно делать в условиях действующего депо. Трамваи никуда не уходят.

Один претендент и рекордный контракт

Тендер объявили ещё в апреле, итоги подвели лишь в середине июня. На конкурс вышел единственный участник - и сбил цену всего на 96 тысяч рублей с почти пятимиллиардного лота. Символический дисконт. Заказчик - СПб ГУП "Горэлектротранс".

Для "Эн-Системс" этот контракт стал крупнейшим за всю историю компании. До этого в портфеле - реконструкция корпусов на Кубинской улице суммарно на 1 млрд и проектирование автобусного парка на Ржевке за 174 млн. Нынешний подряд превышает всё накопленное в разы. Компания также получила отдельный договор на авторский надзор - ещё 9 млн рублей.

Финиш - в 2029-м

По информации пресс-службы "Горэлектротранса", завершить реставрацию и реконструкцию депо на Большой Посадской планируется в 2029 году. Новых закупок по объекту пока не предвидится.

Парк № 3 - один из старейших трамвайных депо города, объект с историей. То, что реконструкция ведётся поэтапно и без остановки работы, говорит о сложности проекта. Пять лет стройки в действующем депо - это не просто ремонт. Это фактически операция на открытом сердце городского транспорта.